描写狂风的100字左右90，个字。

l969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。

1973年12月，该机首架原型机试飞，1976年投入批量生产，1980年开始服役，92年停产。

该机共生产有对地攻击型(IDS)、防空截击型(ADV)、电子战与侦察型(ECR)等3种型号。

这些作战任务要求“狂风”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。

为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。

机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。

铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。

后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。

有空中加

狂风战斗机

油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。

后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。

该机座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。

前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。

中央风挡防弹。

机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕(281千克/平方厘米)。

该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。

两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。

若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。

隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。

电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。

飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统(CSAS)。

仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。

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